Le tunnel le plus long de Guinée, construit par China Railway 18th Bureau, est achevé avec succès, marquant l’accélération supplémentaire du rythme d’intégration du port de Malibaya vers la zone d’exploitation minière de Ximangdu dans la construction conjointe de l’initiative Belt and Road.
Maxi Railway est un projet de soutien pour l’exploitation minière et le transport dans la zone minière de Ximangdu de l’alliance Yinglian, et est un canal de colonne vertébrale pour l’exportation et le transport de ressources de minerai de fer en Guinée et un couloir économique pour le développement industriel et agricole. La longueur totale du projet est de 552,5 kilomètres. Parmi eux, le projet de tunnel MXTJ-JS Biaojin Dia entrepris par China Railway 18th Bureau est un projet de contrôle clé sur toute la ligne. La ligne principale de la section est de 12,6 kilomètres et le tunnel principal est de 11,62 kilomètres. Il s’agit du plus long tunnel construit par China Railway Construction en Afrique.
Leader de la photographie, Peng Hai, a déclaré: Pendant la construction du projet, nous utilisons tous les normes chinoises, la technologie chinoise et l’équipement chinois, et surmonter avec succès de multiples défis tels que des terrains complexes et changeants, le transport des matériaux difficiles et la longue saison des pluies régionales. En fin de compte, après 47 mois de lutte à grande échelle, le tunnel a été achevé.
Depuis son arrivée sur scène, l’équipe de projet a coordonné et déployé scientifiquement diverses tâches de construction. Compte tenu des conditions géologiques de l’intervalle de tunnel, après une analyse répétée de l’équipe d’experts, l’équipe de projet a pleinement appliqué la technologie de dynamitage de brillance mature intérieure dans la construction du tunnel. Au cours du processus de construction, toutes les surfaces de palmier du tunnel ont atteint l’objectif de contrôle d’un taux résiduel de la roche dure de plus de 80%.
La qualité de construction de l’excavation du dynamitage brillant a un bon effet de moulage, solide à l’intérieur et belle à l’extérieur, et a été à l’unanimité loué par les propriétaires et les gouvernements locaux, et a réussi à établir l’image de projets à l’étranger de haute qualité. Vous avez réussi à appliquer la technologie de dynamitage brillant de la Chine aux projets africains, qui n’est pas mauvais par rapport aux projets intérieurs. Au cours de la réunion de travail régulière, le commandement général de Pékin du projet de chemin de fer malaisien-XI a fait l’éloge de l’équipe du projet du Jindia Tunnel Team of China Railway 18th Bureau.
L’équipe du projet a toujours adhéré au principe de la priorité écologique et des mesures de protection de la biodiversité strictement mises en œuvre, en particulier la protection des espèces rares telles que les chimpanzés. Avant la construction, l’équipe de projet a activement coopéré avec la partie de construction pour effectuer des enquêtes écologiques détaillées, optimiser la planification des lignes de tunnel et minimiser l’impact sur l’habitat du chimpanzé. Au cours du processus de construction, les activités normales des animaux sauvages sont assurées par la mise en place de zones de tampon écologique, l’établissement de couloirs biologiques et la mise en œuvre de surveillance en temps réel.
Il est entendu que le chemin de fer Maxi est le plus long chemin de fer moderne construit en Guinée depuis les années 1970, et il s’agit également d’un chemin de fer lourd de 10 000 tonnes moderne, moderne et respectueux de l’environnement de la ceinture et de l’initiative routière de la ceinture et de l’initiative de la courroie de haute qualité. Une fois le projet terminé, la position dominante de la Guinée sur le marché mondial du minerai de fer sera encore renforcée, une importante élan sera injectée dans le développement économique et social de la Guinée, et des contributions importantes à l’amélioration des moyens de subsistance et du bien-être de la Guinée.
