Le 21 juillet, la section d’essai de couche de surface en béton asphalté du projet routier du Congo (RDC) Congo a été pavée avec succès, marquant l’entrée officielle du projet dans une nouvelle étape de construction de couche de surface.
Les travaux de construction de cette section d’essai sont une répétition pratique pour la construction d’une couche de surface en béton asphalté. L’objectif principal est de vérifier l’applicabilité des ingrédients de qualité mixte asphalte, d’optimiser le processus de pavage et de roulement, de renforcer l’organisation et la connexion de la construction et de jeter les bases d’une construction ultérieure basée sur les processus et standardisée. La zone où se trouve la section d’essai a un climat variable et une longue distance de transport, et a des exigences élevées pour la coordination des ressources et la planification sur place. Le département du projet lui attache une grande importance et met en place un groupe de travail spécial pour déployer soigneusement des liens clés tels que le briefing technique, le contrôle de la sécurité et l’organisation matérielle. Il précise que l’objectif de construction est de créer un projet modèle avec à la fois des fonctions expérimentales et une signification de démonstration.
Afin d’assurer le début de la construction en douceur, le projet se concentre sur la coordination de la gestion et l’intégration des ressources pendant la phase de préparation et formule un plan système autour des trois éléments clés du personnel, de l’équipement et des matériaux. Le débogage de la station de mélange, la maintenance des équipements, l’inspection globale et d’autres liens sont organisés et étroitement connectés; Les matières premières de haute qualité sont uniformément allouées en termes de matériaux pour garantir que tous les niveaux d’assemblage répondent aux exigences de qualité; Les tests de vérification du rapport de mélange et l’examen des données sont effectués à l’avance au niveau technique pour garantir que les paramètres de conception répondent aux besoins de construction sur place. Dans le même temps, le projet a effectué plusieurs cycles d’enquêtes sur les sections de construction et des plans d’organisation de transport formulés scientifiquement basés sur des conditions sur place pour créer de bonnes conditions pour la construction formelle.
Au cours du processus, le département du projet a organisé des épine dorsales techniques et des forces de gestion sur place pour la promouvoir de manière coordonnée, a adopté une stratégie de construction de planification dynamique et de contrôle des séquences, et a raisonnablement organisé des processus clés tels que le transport, le pavage, le roulement et l’inspection sur place. Le personnel de laboratoire a été stationné sur la ligne de front tout au long du processus, détectant la température de décharge, la température de pavage et la température de roulement en temps réel, enregistrez dynamiquement le nombre de temps de roulement et les modifications de compactage, et établissant une boucle fermée de contrôle de qualité qui est construite, testée et optimisée tout en garantissant que des indicateurs clés tels que l’épaisseur et la planté répondent aux normes.
La réussite de cette section de test est un test puissant des capacités organisationnelles, du niveau technique et de l’efficacité de l’exécution du département du projet. Tous les employés du projet l’utiliseront comme base pour résumer profondément l’expérience, optimiser en permanence le processus de construction et favoriser régulièrement les tâches de construction à grande échelle ultérieures des surfaces en béton asphalté à travers des exigences de haute qualité et strictes de haute qualité.