Récemment, le dernier véhicule du mélange asphalte étant pavé, la section urbaine KM5 + 300 km8 + 200 de l’autoroute Dayye à Wuyi, en Éthiopie, la Chine a atteint l’objectif d’ouvrir la circulation. Après 7 mois de dur labeur, cette route principale traversant le quartier commercial de Daye City a officiellement ouvert ses portes au public, marquant la résurgence de la construction conjointe de l’initiative Belt and Road entre la Chine et l’Éthiopie.
Construction de pavage d’asphalte sur la section urbaine de la chaussée
Après que cette section a obtenu la première compensation d’acquisition de terrains en juillet 2024, le mécanisme de coordination du gouvernement-entreprise sera entièrement lancé. Confronté au différend complexe sur la propriété foncière, le département du projet, en collaboration avec le Bureau de l’autoroute éthiopienne et les gouvernements locaux, a établi un groupe de travail conjoint et a adopté de manière innovante le mécanisme de communication quotidien et quotidien des règlements, a terminé 67 réunions de coordination communautaire dans les trois mois, a établi un système conjoint de garantie de défense pour la police et le public, et a réussi à tous les sites de construction en décembre 2024.
Pendant le processus de construction, l’équipe de projet a démontré la sagesse de la construction de la Chine: compte tenu du flux de trafic dense de 3 kilomètres de sections routières urbaines, de 3 unités de construction scientifiquement divisées, a adopté une solution mobile de circulation routière ouverte pour minimiser l’impact de la circulation; configuré un système de surveillance environnementale pour garantir que la poussière de construction est toujours inférieure aux normes locales; Les jours de marché traditionnels, ont activement coopéré avec le marché local, des travaux de construction raisonnablement organisés et ont gagné des éloges des marchands locaux.
Selon le chef de projet, cette section est une section élargie de la chaussée de la section urbaine, avec un trottoir conçu de 12 mètres de large, avec un total de 60 000 mètres cubes d’excavation en terre, 21 600 mètres cubes de remplacement, un fossé en béton de béton de 6 kilomètres au total et 4 piles circulaires. Pendant la période de construction de pointe, plus de 280 travailleurs techniques en Éthiopie et 45 ensembles d’équipement ont été investis, qui ont rempli l’objectif de nœud 7 jours avant le plan d’origine.
Il est tellement pratique de prendre un bus pour le marché maintenant. J’ai plus peur de l’accumulation d’eau sur la route pendant la saison des pluies, et il n’y a pas de boue sur la route. C’est super. Un local qui vend Kojo (aliment de base éthiopien) a dit joyeusement. Une fois cette section de la route ouverte à la circulation, elle a considérablement amélioré les conditions de transport local et a fourni un fort soutien pour les voyages et le développement économique des résidents le long de l’itinéraire.
