Colas Rail a réussi trois contrats importants pour le projet ferroviaire à grande vitesse Kenitra-Marrakech développé par la French National Railways Agency (ONCF), avec une valeur totale allant jusqu’à 430 millions d’euros. Ces contrats couvrent le génie civil, la conception et la construction de la piste, les systèmes de fils et les sous-stations. Plus précisément, Colas Rail a reçu un contrat de l’article 3 pour le génie civil par le biais de sa filiale marocaine GTR (Les Grands Travaux Routiers), d’une valeur de près de 180 millions d’euros. Dans le même temps, Colas Rail sera également responsable de la conception et de la construction de voies, de lignes aériennes et de sous-stations, avec une valeur totale de 200 millions d’euros. En outre, la filiale ferroviaire mettra également en œuvre des projets de génie civil pour les lignes de superstructure et de service dans la section 2, d’une valeur de 50 millions d’euros. Les trois contrats ont été officiellement signés en janvier 2025.
Les projets impliqués dans ces contrats sont situés entre Kenitra et Casablanca et sont une continuation du projet LGV Nord reliant Tanger et Kenitra. L’objectif du projet est de se préparer pleinement à la prochaine Coupe du monde 2030 en construisant des infrastructures de classe mondiale, étendant le réseau ferroviaire à Marrakech. L’ensemble du projet dure près de 40 kilomètres de long, y compris le terrassement, les projets standard et la construction de 5 ponts. Il devrait être achevé d’ici la fin de 2027. Les projets réalisés conjointement par Colas Rail et Setec sont encore plus importants, couvrant les pistes, les guides, les chantiers de construction, les sous-stations et les projets de génie civil de 346 kilomètres de sections de la région de Monorail, et sont prévus pour être complété en 2028. EMEA (Europe, Moyen-Orient et Afrique), a déclaré: Ce projet démontre notre engagement ferme envers le développement de l’économie du Maroc et notre soutien total à l’accueil des événements majeurs tels que la Coupe du monde 2030.
