Le 15 mars, le directeur général de l’Inspection financière de la République démocratique du Congo, Alingate, a inspecté le projet de la rocade sud-ouest de Kinshasa, entrepris par la société d’infrastructures Chine-Congo et construit par le groupe d’ingénierie China Railway No. 8. Nick, directeur du Grand Bureau d’Ingénierie du Congo (Kinshasa), et Li Sheng, directeur général adjoint de China Railway Resources et directeur général de Sino-Congo Mining, ont accompagné l’inspection, et les chefs de projet ont également accompagné l’inspection.
Sur le chantier, Alingate a inspecté en détail les principaux éléments de construction tels que l’ingénierie de la plate-forme et l’érection du pont. Le principal responsable du projet a donné une introduction détaillée. Alingate a exprimé sa grande appréciation pour la capacité professionnelle de l’équipe du projet à surmonter des conditions géologiques complexes et à assurer l’avancement du projet, l’avancement du projet et la qualité de la construction. Il a pleinement reconnu les efforts et les contributions des unités de construction.
Alingate a souligné que le projet de périphérique de Kinshasa est un projet clé auquel le président Tshisekedi accorde une attention particulière et qu’il est d’une grande importance pour améliorer l’infrastructure de transport de Kinshasa et rehausser l’image globale de la ville. Il a également déclaré que le Bureau de supervision financière jouerait activement son rôle de coordination et de supervision et travaillerait en étroite collaboration avec les départements gouvernementaux concernés pour aider à résoudre les obstacles à l’avancement du projet, en particulier en fournissant le soutien nécessaire aux problèmes d’acquisition de terrains et de démolition qui limitent l’avancement du projet, et en créant un bon environnement externe pour que le projet soit achevé dans les délais.
Il est rapporté que le projet de périphérique sud-ouest de Kinshasa s’étend sur 24 km de long. Au 15 mars, les Pk8 à Pk19 ont été construits jusqu’à la couche de base supérieure, et seules la couche de surface et les travaux de finition des bords n’ont pas été réalisés ; à ce stade, le département du projet surveille de près les objectifs annuels des nœuds et promeut pleinement la construction des sections Pk0-Pk8 et Pk19-Pk24 selon les dernières exigences du propriétaire ; En réponse à l’énorme volume de démolition de Pk0-Pk8, le département du projet a réagi activement. Tout d’abord, il a déterminé le nombre de maisons restantes à démolir chaque semaine et a affecté du personnel spécial pour contacter activement le superviseur afin d’effectuer les travaux de démolition ; deuxièmement, elle a trouvé des opportunités d’explorer la surface de travail sur site et de promouvoir rapidement l’organisation et la mise en œuvre lorsque les conditions de construction sont réunies. Une fois terminé, le projet permettra de réduire efficacement les embouteillages à Kinshasa, d’offrir des conditions de déplacement pratiques aux résidents le long de la route et de contribuer au développement économique local et à la stabilité sociale.
