Le 20 août, Reuters a rapporté que le PDG de Lobito Atlantic Railways (LAR) a révélé à Reuters que LAR prévoyait de finaliser un accord de prêt de 533 millions de dollars avec la US International Development Finance Corporation (DFC) d’ici la fin de cette année, ce qui est d’une grande importance à la mise à niveau de sa franchise angolaise.
En tant que prêteur de développement américain, la U.S.Develong Development Finance Corporation a promis le prêt dès 2024, et les fonds seront utilisés pour soutenir la transformation du chemin de fer de 1 300 kilomètres (800 miles), qui fournira une voie de transport rapide pour les minéraux critiques nécessaires à la transformation mondiale de l’énergie propre.
En 2022, l’Angola accorde une franchise de 30 ans à LAR. Lar est un consortium de groupe de tok, Mota-Engil et Vecturis SA, qui exploite la ligne de chemin de fer et offre un accès rapide à la République démocratique du Congo à l’exportation du cuivre et du cobalt à travers le port de Lobito sur la côte atlantique.
Le nouveau PDG de Lar, Nicholas Fournier, a déclaré que bien que l’inversion du président Donald Trump des politiques climatiques et énergétiques à l’ère Biden ait causé des préoccupations, le financement américain est proche de l’achèvement. Fournell a été clairement dans une interview avec Reuters: aucune modification ne sera apportée. Je sais que beaucoup de gens essaient d’attribuer cela aux problèmes géopolitiques, mais nous faisons en fait une affaire commerciale. Il a également ajouté: Il y a un grand nombre d’avocats discutant des détails de l’accord, et les choses évoluent dans une direction définie, et nous espérons le terminer d’ici la fin de l’année.
Fournell a également déclaré que Lar s’attend à ce que la ligne Lobito double son volume après l’achèvement du projet de mise à niveau financé par le partenaire de l’alliance. Alliance Partners a engagé 555 millions de dollars. Il a mentionné: Nous espérons doubler le volume de fret d’ici 2026, avec un transport à sens unique mensuel de 40 000 tonnes, et vice versa. Au cours de la prochaine décennie, le volume annuel de fret atteindra 1,5 million de tonnes.
Actuellement, les trains de fret de LAR transportent principalement le cuivre et le cobalt vers le port de Lobito, et transportent également le soufre vers les mines de la République démocratique du Congo, et transportent des produits agricoles et industriels du port.