À 10 h 00, heure locale le 18 juillet, heure locale, sous le témoin de SLA Zuali, ministre de l’équipement et du Logement de la Tunisie et de son équipe et de leur équipe de projet, la première pile permanente sur les côtés nord et sud du pont tunisien de Bissel, construit par le pont routier du Sichuan sous le groupe SHUDAO, a officiellement commencé à se lancer dans le jeu de la construction de cette émission, un pont médaillé, un pont médaillé a officiellement fait ses portes. Fondation solide pour la promotion du projet ultérieure.
Le ministre tunisien de l’équipement et du logement Sla Zuali, le gouverneur de Bisseida, Salem Ben Yakub, et le propriétaire général du projet Lilia ont assisté à la cérémonie de forage ce jour-là. Lors de la cérémonie, l’équipe d’ingénieur représentée par le propriétaire, le directeur du contrôleur externe et la fête de construction du projet ont présenté plus de 60 personnes à partir de quatre aspects: contrôle de la qualité, contrôle technique, contrôle de la sécurité et protection de l’environnement et contrôle de la construction. Le directeur de projet de Sichuan Road and Bridge, Yu Yeqiang, à travers des images et des matériaux vidéo vifs, a donné une exposition complète des plans de construction des futures fondations de piles, des roulements de jetée principale, des colonnes de jetée et des fermes en acier. L’équipe de pont de Bisnisie du Sichuan Road Bridge Tunisia a effectué une analyse complète et un jugement sur les difficultés clés, les goulots d’étranglement et les préoccupations du projet au début de la période de construction. Combiné avec les exigences du projet EPC Curse du Livre Silver Fidic, il a implanté l’expérience de construction de quatre projets de ponts de mer transfastes super-larges construits par Sichuan Road Bridge en Norvège, en Turquie et en Égypte, et a utilisé la technologie chinoise pour comparer complètement les normes européennes et les spécifications françaises.
La conception est au centre de la construction du projet. L’équipe communique activement avec le Spanish Design Party, la Conception Review Party et l’assistant technique français du propriétaire, pour planifier des enquêtes au sol supplémentaires, organiser des tests de fondation d’auto-équilibrage des piles en terre et en mer, déduire des modèles numériques, analyser les détails structurels, se concentrer sur l’optimisation de la conception et d’autres travaux, et promouvoir activement la localisation de la technologie chinoise.
En se concentrant sur les technologies clés et les difficultés dans la construction du Super Bridge, l’équipe technique du projet intègre entièrement l’expérience de mise en œuvre réussie de Sichuan Road and Bridge dans le même type de pont et compile soigneusement des plans de processus de contrôle tels que l’installation de la fermeture à haute teneur en fonction de la plate-forme à haute teneur en réalité, une forte à haute teneur en fonctionnalité, une forte à haute teneur en vigueur.
Le goulot d’étranglement dans la construction du projet est la recherche sur le béton offshore. Les matériaux de plancher et le ciment requis pour le béton font relativement défaut en Tunisie. Les spécifications du béton RSI français nécessitent un contrôle strict de la température du béton CS et DS. L’équipe du projet a travaillé dur sur la détection de chaleur d’hydratation du ciment, l’analyse des éléments chimiques nocifs des matières premières, le calcul et la déduction de la température du béton marin, la vérification de la taille du modèle solide et le contrôle du champ de température du système de refroidissement, et les ont conquis un par un.
La protection de l’environnement est au centre des habitants de Bisaida. L’équipe de projet de Sichuan Road and Bridge adhère au principe des normes élevées et met en œuvre un contrôle systématique des facteurs environnementaux clés tels que les plans d’eau, l’atmosphère et le bruit. Avant la construction du projet, une étude de base écologique complète de trois mois sur l’eau, la terre et l’air a été réalisée dans la zone de planification pour identifier avec précision le contexte de l’environnement écologique et des caractéristiques de la biodiversité, jetant les bases de la surveillance continue de l’ensemble du cycle. Un système de surveillance centralisé intelligent a été déployé pour surveiller les paramètres environnementaux dans des domaines clés en temps réel. Pendant le processus de construction, des mesures avancées telles que le contrôle des clôtures flottantes, la suppression des poussières de canons de brouillard, le câble d’aspiration à l’huile pour empêcher la pollution du pétrole, le sable des eaux usées en béton et le séparateur de gravier sont adoptés pour minimiser l’impact environnemental, maintenir efficacement la stabilité de l’environnement écologique de base et s’efforcez d’atteindre la harmonie entre l’ingénierie et l’écologie.unifié.
Le ministre tunisien de l’équipement et du logement Sla Zui et son parti ont visité le chantier de construction du projet, ont exprimé leur satisfaction et affirmation des travaux actuels de Sichuan Road and Bridge, et ont très salué les qualités professionnelles et l’exécution efficace démontrée par l’équipe de projet Sichuan Road and Bridge. Le ministre espère que le département de projet continuera de travailler dur et de construire ce beau projet avec une influence internationale dans le contexte de la coopération stratégique en Chine-Trump avec une haute qualité.
Le pont Bisse est situé dans la banlieue de Bisse City, l’extrémité le plus au nord de la République de Tunisie. Il s’étend sur le Grand Canal Bisse (le pont mesure environ 800 mètres de large et la profondeur maximale de l’eau est de 13 mètres). Il est adjacent à la mer Méditerranée et relie l’autoroute tunisienne A4 et la ville de Bisse. Il a une longueur totale de 2 070 mètres. La portée maximale du pont principal est de 292,5 mètres. Il s’agit d’un pont de faisceau de poutre en acier à section variable multipan. Le pont de pont mesure 25 mètres de large, dont 4 voies et trottoirs sur les deux directions.
Le lancement de la construction de la première pile permanente du projet Bissel Bridge en Tunisie est un autre progrès important dans la participation du groupe Shudao à la construction conjointe de haute qualité de la ceinture et de la route, mettant en œuvre la stratégie de devenir mondial et d’approfondissement de son marché à l’étranger.
Ces dernières années, Shudao Group a répondu à l’initiative National Belt and Road, a activement élargi son marché à l’étranger, a continué à accroître ses efforts pour devenir mondial, a apporté la construction chinoise et les normes chinoises à l’étranger, et a activement participé à la construction de projets à l’étranger, avec ses activités couvrant plus de 60 pays et régions, et a construit un certain nombre de projets de super ingénierie et de boutique de renommée mondiale.