Le 19 juin, le Kananga-Karambumbuji Road Protection Project, construit par la société d’ingénierie internationale du 14e Bureau de l’hydroélectricité, a été initialement achevé et achevé, marquant que la route de la ville de Kananga à Karanbambuji a essentiellement repris la circulation.
Le Kananga-Karambuki Highway Protection Project dans la province centrale de Kinshay centrale de Kingo (RDC). La plage de travail de ce projet est PK30 à PK230, avec une distance totale de 200 kilomètres. Avant que la route ne soit maintenue, la plate-forme est principalement sableuse et le sol. Il n’y a pas d’installations de drainage sur le bord de la route et aucun entretien du personnel pendant longtemps. Après des années de lavage des eaux de pluie, la surface de la route est distribuée avec des fosses, des affaissement, des ornières, des flaques d’eau, etc., et certaines surfaces routières sont envahies par les mauvaises herbes, la plate-forme de route est ramollie et le sol de surface est gravement perdu. Il est très difficile pour les véhicules de passer. Même certaines sections de la route ne sont plus accessibles, ce qui a sérieusement affecté le voyage des populations locales et a gravement limité le développement de l’économie et du commerce dans la région.
Les travaux d’entretien des routes sont divisés en trois étapes: la première étape est le nettoyage de la route, c’est-à-dire en nettoyant les mauvaises herbes et en limon sur la route, en draguant des fossés de drainage temporaire sur la route et en restaurant essentiellement la fonction de circulation de la route; La deuxième étape consiste à retirer le limon et le sable sur la route, à utiliser la terre et la pierre pour remplacer la garniture, et écraser la surface de la route et lisser, fouiller et réparer les installations de drainage des deux côtés de la route, etc., pour s’assurer que les véhicules peuvent passer normalement pendant les saisons sèches et pluvieuses; La troisième étape consiste à maintenir et à maintenir la ligne routière entière pour s’assurer que la section n’est pas obtenue et pénétrée avant la fin de la structure principale de la route. Le projet se déroule aux deux premières étapes en même temps, avec la première étape en tête et la deuxième étape suivante. Récemment, la première phase des travaux d’entretien est terminée et la deuxième phase des travaux d’entretien est en cours de réalisation.
Depuis le début de la construction en mars de cette année, le projet a connu le test de pénurie de personnel et d’équipement et de rareté des nécessités quotidiennes. Afin de surmonter l’impact des conditions météorologiques défavorables et d’autres effets, il a organisé la main-d’œuvre et l’équipement pour entrer sur le site dans un court laps de temps et se mettre rapidement à la construction. Surtout après des précipitations fréquentes pendant la saison des pluies, le département du projet a des fosses de boue routière en temps opportun et l’entretien des routes. Le travail d’urgence effectué par le service du projet a été reconnu et apprécié par le gouvernement local et le peuple. À l’heure actuelle, le département du projet utilise pleinement la période de construction dorée actuelle de la saison sèche, augmentant les investissements dans la main-d’œuvre et l’équipement et la réalisation de quarts de nuit blancs et nocturnes en même temps, accélérant le rythme de construction de la deuxième phase, et s’efforçant de terminer les objectifs de la période de construction du nœud à l’avance!
Le projet routier de Kananga-Karambambuji est un tronc de transport clé reliant l’Afrique centrale et australe. Il s’appelle la route de l’espoir par la République démocratique du Congo. C’est aussi un projet qui se préoccupe du gouvernement local et du peuple. La route dure 230 kilomètres de long et traverse quatre zones, dont Chimblu, Kampongde, Luiza, Lueta, etc. dans la province centrale du Kaisai du Congo, et arrive enfin dans la province du nord de Londa en Angola. Une fois la route terminée et ouverte à la circulation, elle améliorera considérablement l’efficacité du transport des marchandises et du personnel entre les pays de la région, renforcera les échanges économiques et commerciaux de la région et fournit un fort soutien pour promouvoir la coopération régionale.