Récemment, le pont de 260 millions de dollars John Magufuli en Tanzanie a été achevé. Ce pont s’étend sur la baie de Mwanza sur la rive sud du lac Victoria, reliant les villes de Bussisi et de Kigongo. Il dure 4,7 kilomètres de long, dont le pont de 3,2 kilomètres de long s’étend sur la baie de Lake. La section à relief à tour basse mesure 520 mètres de long et est le plus long pont d’Afrique de l’Est. La présidente tanzanienne Samia Suluhu Hassan annoncera l’ouverture officielle du projet le 19 juin, et le projet est entièrement financé par le gouvernement tanzanien.
Dans le passé, la circulation le long du lac Victoria Shores s’est appuyée sur les ferries, ce qui a non seulement augmenté le temps de trajet de trois heures, mais a également supprimé l’activité économique parmi les villes du lac. Après l’achèvement du pont John Magufuli, il portera une vitesse à deux voies de 120 kilomètres par heure, reliant les trois villes de Tanzanie, Usagara, Sengrema et Geita, qui sont les centres d’exploitation minière et d’autres activités. D’un point de vue régional, le lac Victoria devrait devenir un centre commercial entre l’Ouganda, le Rwanda, le Burundi et la République démocratique du Congo, un grand pays densément peuplé.
Le ministre des Travaux publics, Abdullah Ulega, a déclaré que l’achèvement du pont était une réalisation phare du gouvernement, soulignant que le gouvernement a réussi les coûts de construction seuls. Il a déclaré: « Le pont de Magufuli est un puissant symbole de la capacité de notre pays à mobiliser les ressources intérieures pour la transformation et la construction des infrastructures », ajoutant qu’elle « libérera l’énorme potentiel économique de la région du lac ».
La conception et la construction du pont sont réalisées par une coentreprise entre China Civil Engineering Group Corporation (CCECC) et China Railway 15th Bureau. La Tanzanie a une relation spéciale avec China Civil Engineering Group Co., Ltd., qui remonte à la construction du chemin de fer de la Tanzanie-Zambie dans les années 1970. Le Conseil d’État de Chine a salué le projet en tant que projet phare de l’initiative Belt and Road. L’équipe de construction aurait développé des «technologies innovantes de construction respectueuse de l’environnement» telles que les coffrerdams, qui évitent la déversement de béton sous-marine et minimisent l’impact sur l’environnement du lac.
La construction du pont a été lancée en 2019 sous la direction du défunt président John Magufuli, mais a été reportée en raison de la pandémie Covid-19. Le pont a été initialement nommé pont Kigongo-Bussi et a été renommé après la mort de Magufuli en 2021.