Le 19 mai, la Guinée, comme le dernier faisceau en T avec une longueur de 32,6 mètres et un poids de 134,3 tonnes est tombé régulièrement sur le pont de la rivière Cabele, la tâche d’érection d’un total de 9116 poutres T à travers le chemin de fer Guinée, interrogé et conçu par l’Ironon Iron Institute, a été conclu avec succès, et la construction du projet a réalisé un état d’important.
Le chemin de fer inter-guinéen traverse la plaine côtière, les zones montagneuses et basses, érodées quasi-plaine et les zones vallonnées et basses et basses de l’ouest en est. La ligne principale est de 552,48 kilomètres de long et a 11 stations, le port de Maribaya est une station de section et 10 stations intermédiaires, dont la station minieuse de Ximangdu est une station d’installation. 205 nouveaux ponts ont été construits à travers la ligne, avec une longueur totale de 78,56 kilomètres, représentant 14,22% des ponts, et des faisceaux en T préfabriqués à l’arrière ont été utilisés. Parmi eux, le super pont de la rivière Kaba est le pont le plus élevé de la ligne, avec une hauteur de pont de près de 70 mètres. Le Super Bridge de Kolomo II est le plus long pont de la ligne, avec une longueur de pont d’environ 2,1 kilomètres, tous deux les plus élevés d’Afrique de l’Ouest.
During the survey and design process, the project team of the Iron Academy innovatively applied the integrated « space and earth » survey technology, achieved accurate modeling by integrating satellite remote sensing and drone aerial survey technology, and combined with Guinea’s unique hydrological characteristics, innovatively used flow calculation methods suitable for local large and medium rivers and small river basins, effectively overcame difficulties such as complex terrain and geological conditions, abundant annual rainfall, and lack of Données hydrologiques dans la zone d’ingénierie, fournissant une prise en charge précise des données de base pour la conception de l’ensemble du pont, garantissant la scientifique et la sécurité de la construction d’ingénierie dans des environnements complexes.
Le chemin de fer trans-guineen est un projet de soutien pour l’exploitation minière et le transport dans la zone minière de Ximangdu de l’alliance Yinglian. Il s’agit également du plus long chemin de fer moderne construit en Guinée depuis les années 1970. Tout adopte les normes chinoises, la technologie chinoise et l’équipement chinois. Une fois le projet terminé, la position dominante de la Guinée sur le marché mondial du minerai de fer sera encore renforcée, ce qui est très important pour la construction d’un couloir économique industriel et agricole, la construction et la promotion du développement économique et social local, et bénéficiant au peuple de la Guinée.