Le 21 mai, l’heure locale, le projet de chemin de fer à grande vitesse du Maroc construit par China Overseas Southwest Europe Company a terminé le premier forage de pile sur le pont routier Pro0137, marquant le lancement officiel du projet de pont principal et la construction du projet est entrée dans une étape d’accélération complète.
Le directeur général de la Chine à l’étranger, Wang Kun, directeur général adjoint et ingénieur en chef Chen Ping, directeur général adjoint Qi Guangqing et personnes concernées en charge de la société de Southwest Europe ont conjointement assisté au forage sur place de la première fondation Pile. Wang Kun et son parti ont inspecté les progrès du déploiement de la construction du projet et écouté un rapport spécial sur l’organisation de la construction de la fondation Pile et le contrôle de la qualité et de la sécurité. Wang Kun a souligné que le premier forage de pile est une percée substantielle pour le projet de rails à grande vitesse du Maroc pour entrer dans la construction complète. Tout le personnel du département du projet doit coordonner la promotion avec le concept de « normes élevées, d’exigences strictes et de raffinement », adhère strictement aux doubles lignes rouges de sécurité et de qualité, et assurer les progrès réguliers du projet et la conformité de haute qualité.
La ligne de chemin de fer à grande vitesse Kennetra-Marrakech au Maroc dure 450 kilomètres de long. Ce n’est pas seulement une partie importante du canal marocain nord-sud, mais aussi une garantie de transport importante pour le Maroc pour accueillir la Coupe du monde 2030. Il est très important d’améliorer le développement des infrastructures de transport du Maroc, de renforcer l’économie nationale et d’améliorer la connectivité entre les grandes villes du pays. L’ensemble du projet est divisé en dix sections, couvrant 365 kilomètres de nouvelles lignes et la construction de grappes de projets de ponts et de tunnels. La 10e section mise en œuvre par China Overseas Southwest Europe Company appartient à la section clé du projet, avec une longueur totale de 61 kilomètres. Il comprend principalement les terrassements, les structures d’ingénierie et la modernisation de la ligne Casablanca existante. Le principal chantier de construction est situé dans la zone urbaine dense de Casablanca. Certaines constructions doivent être effectuées au-dessus ou à proximité du chemin de fer opérationnel existant, qui est très complexe techniquement. Le pont Pro0137 où se trouve le premier forage de pile est une structure de faisceau vêtu d’acier. Le pont mesure 25 mètres de long et 15,4 mètres de large. La fondation est conçue avec des poutres couvertes de fond de pieu. Un total de 18 fondations de pieu avec un diamètre de 1 mètre et une longueur de 12 mètres sont conçues pour l’ensemble du pont. Afin d’assurer la qualité de forage et de construction en douceur de la première pile, la China Overseas Southwest Europe Company a organisé une planification scientifique et a strictement mis en œuvre le plan de construction. Grâce à des plates-formes de forage rotatives et à des processus de formation de piles de trous secs, il peut contrôler efficacement la qualité de la construction et éviter les risques environnementaux tels que le déversement de boue.