Selon l’agence de presse Xinhua, le 24 avril, l’heure locale, la cérémonie révolutionnaire de la deuxième phase du projet de chemin de fer à grande vitesse marocain a eu lieu à la station Agdala à Rabat, la capitale de Morozil, et le roi Mohammed VI du Maroc. En tant que premier pays en Afrique à posséder un rail à grande vitesse, le Maroc déclenche une nouvelle série de constructions ferroviaires à grande vitesse. De nombreuses entreprises chinoises ont remporté avec succès l’offre pour les contrats liés au projet de deuxième phase et participeront profondément à la construction d’ingénierie et continueront d’injecter un élan chinois dans le développement du rail à grande vitesse du Maroc.
La deuxième phase du rail marocain à grande vitesse, à savoir le chemin de fer à grande vitesse Kenitra-Marrakech, fait 430 kilomètres de long. Il s’étend de Kenitra pour relier Casablanca, la plus grande ville de Moscou et l’importante ville du sud de Marrakech. La ligne est conçue pour être de 350 kilomètres par heure et la vitesse de fonctionnement est de 320 kilomètres par heure. L’investissement total de la deuxième phase du projet ferroviaire marocain à grande vitesse atteindra 96 milliards de DHH marocains (environ 10,3 milliards de dollars américains), y compris de nouvelles lignes et des projets de soutien, des roulements et des achats de véhicules, ainsi que des améliorations et rénovations des lignes de chemin de fer existantes. Il devrait être ouvert à la circulation d’ici la fin de 2029 et servira la Coupe du monde 2030.
China Railway 4th Bureau, China Railway 20th Bureau, Shandong Expressway Group, China Energy Construction Gezhouba Group et China Overseas Group ont respectivement remporté cinq sections de génie civil, avec un montant total gagnant de 1,3 milliard de dollars américains. (Les cinq sections restantes sont obtenues par des sociétés en France, en Espagne et au Maroc)
China Hydropower Bureau 5 a obtenu le projet de tunnel ferroviaire à double voie de 2814 mètres de long à Rabat City
China Railway Mountain Bridge Group et Allemagne Foslo Group a obtenu des contrats de participation et de dispositif de fixation respectivement
Le Consortium of China Railway Materials Group Hong Kong et Macau Co., Ltd. et Ansteel Co., Ltd. ont remporté l’offre pour le contrat ferroviaire
Alstom, France, a reçu un contrat d’approvisionnement pour 18 trains à grande vitesse
Cette nouvelle ligne de train à grande vitesse reliera les principales villes du Maroc, Rabat, Casablanca et Marrakech, et se connectera à deux grands aéroports. Le tout nouvel itinéraire raccourcira considérablement le temps de trajet: Tanger to Rabat ne prend que 1 heure, Rabat à Casablanca 1 heure et 40 minutes, Rabat à Marrakech 2 heures et 40 minutes. L’aéroport Mohamed V de Rabat et Casablanca sera également directement lié à l’aéroport de 35 minutes. De plus, le service de train à grande vitesse de Fès à Marrakech raccourcira le temps total de trajet à environ 3 heures et 40 minutes, améliorant encore l’interconnexion et la vitalité entre les villes.
Phase de chemin de fer à grande vitesse à grande vitesse I
La première phase du chemin de fer marocain à grande vitesse, à savoir le chemin de fer à grande vitesse Danka, mesure environ 350 kilomètres de long. Il adopte la technologie française et les normes de conception pour relier les villes marocaines du nord de Tanger et Kenitra. Il a une vitesse conçue de 350 kilomètres par heure. Il sera ouvert et exploité en 2018. Les trains à grande vitesse à double étage sont fournis par Alstom, en France.
