De bonnes nouvelles continuent d’arriver du chantier du projet minier de Simandou en Guinée, en Afrique de l’Ouest ! Depuis le lancement complet de la « Bataille des Cent Jours » le 6 janvier, la société minière a réalisé des percées dans des domaines clés grâce à une collaboration efficace et une coordination scientifique avec la détermination d’« accomplir la mission ». Le 10 mars, le projet a connu une autre avancée majeure. Le processus final de liaison et de cerclage du système de bande de 5 990 mètres de long pour le transport du minerai en aval de la zone minière vers le concentrateur a été lancé, posant ainsi une base solide pour la réalisation rapide de l’objectif de production.
Le système de bande transporteuse pour le transport du minerai vers le bas de la montagne à la mine de Simandou est le projet central. Le tronçon CV2, qui a été le premier à être installé par la société minière, mesure 1 980 mètres de long et traverse des montagnes escarpées et des forêts, ce qui rend le génie civil et l’installation extrêmement difficiles. Depuis le début des travaux de construction des fondations civiles le 17 mars 2024, après 358 jours d’efforts incessants, le 10 mars 2025, la première bande de 250 mètres de long a été posée sur le rouleau, marquant que ce projet clé est entré dans la phase de sprint final.
En raison du terrain accidenté et complexe, le convoyeur à bande descendant le minerai est confronté à de nombreux défis tels qu’une construction difficile et des risques de sécurité. Parmi eux, la section CV2 de la colonne 17# à 34# doit traverser une vallée escarpée d’une profondeur de 35 mètres, ce qui constitue la plus grande difficulté dans la construction de cette section et est liée à l’avancement de la période de construction globale. Dans le but d’assurer la sécurité des travailleurs et des projets de haute qualité, afin d’assurer l’avancement du projet, le département d’équipement de la société minière a pris l’initiative d’entreprendre cette partie du projet d’urgence. Après une planification minutieuse et une organisation méticuleuse, le travail par équipes a été mis en place. Les équipes de sécurité et de gestion des équipements ont pleinement coopéré pour mettre en place des équipes professionnelles chargées de superviser sur place. Avant le début de chaque opération, une enquête dynamique sur les sources dangereuses a été réalisée, y compris une inspection complète des conditions géologiques, de l’état des équipements, de la protection du personnel, etc. de la zone de construction. Un contrôle strict en boucle fermée a été mis en œuvre pendant l’opération pour garantir que la qualité ne soit pas relâchée et que la sécurité soit sans faille. Finalement, il a fallu 60 jours pour que cette section de « Flying Rainbow » de la vallée suspendue termine l’important puzzle sur le tapis roulant avec une haute qualité, gagnant un temps précieux pour l’enfilage et le collage final du tapis, et devenant un autre nouveau point fort de la « bataille des cent jours » de la mine.
