Récemment, le Sénégal Road Project de 52 kilomètres a réussi à passer avec succès les travaux d’acceptation environnementale de l’unité du propriétaire, Sénégal National Highway Administration.
Le projet routier de 52 kilomètres au Sénégal est la quatrième section du Senoba Ziguinchor Mpack Road Reconstruction Project, reliant la ville de Zikinsau, une grande ville du sud du Sénégal, avec la Guinée voisine. Il s’agit d’un important projet d’infrastructure pour la modernisation du trafic dans la région du Sud. Le projet est en construction dans la région du Sénégal et la longueur totale de l’itinéraire est d’environ 52 kilomètres.
Depuis le début de la construction, le Bureau du Seventh Railway Seventh du Projet Department of China a fermement établi le concept de développement vert, combiné à la situation réelle de l’environnement naturel local, des villages et des villes denses, un trafic complexe, et a pris un certain nombre de mesures pragmatiques dans l’organisation de la construction, l’optimisation technologique, la conservation des ressources et la protection écologique, l’efforts pour intégrer le concept de construction verte tout au long de l’ingénierie de la construction.
Le projet se déplace dans les zones où les zones humides et les bois se croisent, avec des villages densément distribués et une écologie naturelle relativement fragile. Afin d’éviter les perturbations d’excavation à grande échelle, le département du projet combine le terrain et la disposition des villages environnants, utilise pleinement les routes existantes et les canaux de construction temporaires, optimise le plan de disposition des allées de construction et évite les terres agricoles, les terres forestières et les espaces de vie résidentiels autant que possible pour réduire l’occupation des terres et les dommages causés par les ressources en eau causés par les nouvelles routes.
Pour les nouvelles routes d’accès nécessaires, le type de végétation de surface et d’utilisation des terres doit être étudié avant la construction, et le contrôle de zonage et le démarrage du point fixe seront mis en œuvre pour réduire efficacement la plage de perturbations.
Le volume du projet de terrassement de ce projet est relativement important, un remplissage ordinaire atteignant 445 000 mètres cubes. Afin de réduire l’impact du sol abandonné sur l’environnement, le département du projet est intervenu dans l’analyse de l’équilibre terrestre pendant la phase de conception, a coordonné l’attribution des ressources telles que l’excavation, le remplissage et les couches de coussin pour obtenir l’accès à proximité et le remblayage du sol résiduel, la réduction des émissions de carbone et de la pollution des poussières causées par la transport.
La saison des pluies le long du projet est longue et le ruissellement est grand. Afin de prévenir la pollution de l’eau et l’érosion des boues et de l’eau, le service du projet a donné la priorité à la fin de la structure de drainage pendant le processus de construction afin d’éviter l’impact du reflux de l’eau de pluie sur la vie des résidents et a obtenu une bonne réponse communautaire.
Afin d’éviter l’accumulation à long terme de déchets temporaires après la construction, le service du projet a formulé un plan de sortie de chantier de construction, nécessitant chaque installation de construction temporaire et site de sol pour effectuer des travaux de nettoyage et de restauration après avoir rempli ses fonctions. Le site démoli et le site du sol après utilisation ont été restaurés par une équipe de plantation d’arbres professionnels, qui conserve un canal pour la poursuite de l’écologie environnante.
Tout en garantissant la qualité et les progrès du projet, le projet adhère toujours aux doubles objectifs de la convivialité environnementale et de la conservation des ressources, et met le concept de construction verte du papier à la terre. Grâce à une série de mesures pragmatiques, le projet réduit non seulement les perturbations environnementales, mais améliore également la réputation et l’image des entreprises dans la communauté locale, démontrant les responsabilités et la responsabilité des entreprises financées par chinois dans le cadre de l’initiative Belt and Road.