Selon les rapports des médias ougandais, le 15 mai, l’heure locale, le comité du budget ougandais a soumis un rapport au Parlement, affirmant que le gouvernement allouerait un record de 2,175 billions de shillings ougandais (environ 596 millions de dollars américains) dans le projet de rail standard (SGR). Cette décision montre que l’investissement budgétaire du gouvernement ougandais dans l’amélioration de l’infrastructure nationale de transport continue d’augmenter, et la section Kampala Malaba devrait accélérer le processus de construction.
Selon les données du ministère de l’ingénierie ougandais, plus de 93% des marchandises du pays dépendent actuellement du transport routier, et le transport ferroviaire représente moins de 7%. Cette situation exacerbe non seulement la pression sur les infrastructures routières, mais fait également augmenter les coûts logistiques. Afin de soulager les goulots d’étranglement de la circulation et de réduire les coûts de transport, l’Ouganda prévoit de construire un rail standard (SGR) reliant la capitale Kampala et à travers la frontière kenyane Malaba au port de Mombasa. Une fois le projet terminé, le temps de transport des cargaisons sera raccourci de 5 jours à dans les 24 heures, et le coût du transport devrait être réduit jusqu’à 40%, améliorant considérablement la compétitivité de l’Ouganda dans le commerce régional.
La section Kampala Malaba mesure 273 kilomètres de long et est une partie importante du réseau ferroviaire standard en Afrique de l’Est. Le 14 octobre 2024, le gouvernement ougandais a annoncé qu’il ne coopérerait plus avec les entreprises chinoises et signé un contrat EPC d’une valeur de 2,7 milliards d’euros avec Yapı Merkezi de Türkiye. Par la suite, le projet a organisé une cérémonie révolutionnaire à Tororo City le 21 novembre 2024. Cependant, en raison du retard dans la mise en œuvre du financement, le projet n’a pas commencé la construction comme prévu. Néanmoins, le gouvernement ougandais est confiant dans les accords financiers de l’exercice 2025/26, estimant que cela contribuera à stimuler la confiance des investisseurs externes et des partenaires potentiels et accélérer la mise en œuvre du projet.
Le plan de subvention a été divulgué par le Comité du budget ougandais dans un rapport soumis au Parlement. Le rapport propose également que le gouvernement alloue un shillings supplémentaires de 2,201 billions de shillings à la construction, à la restauration et à la mise à niveau des routes et des ponts à travers le pays. Les parlementaires ont accueilli l’investissement accru du gouvernement dans les infrastructures, estimant que l’amélioration des conditions routières et la promotion de la construction d’un système ferroviaire moderne sont des mesures clés pour stimuler le potentiel économique et promouvoir le commerce régional. Cependant, compte tenu du retard passé en cours et des dépenses budgétaires des projets de transport, le comité du budget a également appelé à renforcer la surveillance afin d’assurer des progrès efficaces du projet et les fonds sont utilisés.