Récemment, le gouvernement kenyan a annoncé qu’il allouerait 4,8 milliards de shillings (environ 37,14 millions de dollars américains) pour soutenir la localisation complète du Railway Mombasa et promouvoir son plan pour s’étendre à Malabar. Les fonds seront utilisés pour établir un atelier de réparation, acheter des composants de roue à roue à la locomotive et des systèmes de billetterie de passagers de mise à niveau, etc., marquant une étape importante dans la transition de l’entreprise financée par les Chinois Afristar vers la société ferroviaire Kenya KRC, et la prise de contrôle de l’opération SGR devrait être terminée avant la fin de cette année.
Selon le document budgétaire soumis par le ministère des Finances du Kenya à l’Assemblée nationale, le budget comprend des shillings 2,31 milliards pour la construction d’ateliers de refonte, Shillings 2,2 milliards pour l’achat de paires de roues de locomotive et 300 millions pour la transformation du système de billetterie de passagers. L’atelier de refonte entreprendra l’entretien et la rénovation des roulements et des véhicules et autres pièces. Il s’agit d’une installation clé pour le fonctionnement continu et stable du système ferroviaire et fournit également un soutien à l’extension future de SGR via Kisumu jusqu’à la ville frontalière de Malaba.
La Kenya Railway Company a publié une déclaration en mars de cette année, soulignant que KRC prévoit de construire simultanément des centres commerciaux et logistiques dans le système ferroviaire de la jauge de mètre et le système ferroviaire en jauge standard pour améliorer l’efficacité du transport et promouvoir le développement du commerce; Les ensembles de roues sont un élément important pour assurer le fonctionnement stable et sûr des trains, et cet achat fournira des garanties importantes pour les opérations quotidiennes de SGR; Dans le même temps, la mise à niveau du système de billets de 300 millions de shillings signifie que la gestion par Afristar des billets de passagers et des systèmes de billetterie se terminera depuis 2017, marquant une nouvelle étape de l’opération indépendante totale du Kenya Railway.
Dans le contexte de cette transition de localisation, le gouvernement kenyan cherche également à contrôler les coûts d’exploitation. Selon le ministère kenyan des finances, SGR coûte actuellement au moins 18 milliards de shillings par an pour que les contribuables dépensent en dépenses d’exploitation et payaient des services afristar. Affectuer une prise de contrôle locale complète aidera à réduire les coûts opérationnels et à améliorer les capacités opérationnelles et de maintenance des techniciens locaux.
Kenya Railway Company KRC prévoit de prendre complètement le contrôle des opérations SGR en décembre 2025. KRC prévoyait à l’origine de terminer la prise de contrôle en mai 2022, mais en raison de difficultés techniques, certaines fonctions sont toujours gérées par Afristar, une société africaine d’opérations ferroviaires star. KRC a réussi à prendre plus de 98% des opérations SGR.
De plus, le projet d’extension SGR est également en cours d’intensification. Dans le plan, le SGR s’étendra de Naivasha à l’ouest de Nairobi à Kisumu, puis se connectera à Malaba, la frontière ougandaise. La section Naivasha à Kisumu devrait coûter 380 milliards de shillings (environ 2,94 milliards de dollars américains), et la section Kisumu à Malaba investira encore 122,9 milliards de shillings (environ 1 milliard de dollars américains). Le projet d’expansion vise à améliorer la capacité de fret entre Mombasa et l’Ouganda et renforcer davantage la connectivité régionale et les échanges commerciaux. Selon les dernières nouvelles, l’extension du chemin de fer Mombasa-Nairobi jusqu’à la section Malaba adoptera un modèle de financement tripartite et sera exclusivement construit et exploité par des entrepreneurs chinois.
