Yvonne Manzi Makolo, PDG de Rwanda Flagship Airlines, a déclaré à l’AFRAA lors de la 13e conférence des parties prenantes de l’aviation à Kigali du 11 au 13 mai: le quatrième avion A330 renforcera Londres.
Compte tenu des règles de décollage et d’atterrissage de Londres, il serait très difficile si l’un des trois avions se bloquait. De cette façon, nos moments de décollage et d’atterrissage seront confrontés à des défis. Elle a expliqué.
Marcolo a déclaré que l’avion A330-200 avait été loué par une société de location anonyme et arrivera à Kigali d’ici la fin juin ou début juillet. L’avion exploitera principalement ses vols quotidiens populaires à l’aéroport de London Heathrow, tout en améliorant son itinéraire Lagos.
Actuellement, le Rwanda Airlines exploite une flotte de deux avions A330-200, un avion A330-300, six avions Boeing 737ng, deux avions Bombardier CRJ900 et deux avions de Dash de Havilland 8-400.
La compagnie aérienne prévoit d’augmenter ses routes européennes, y compris les routes londoniennes et trois routes de Paris hebdomadaires (qui sont intermodales avec la route de Bruxelles). Nous espérons également ouvrir les routes parisiennes tous les jours, a-t-elle souligné.
Le passager et le fret ont bien performé à Londres, nous en sommes donc très heureux. Je ne sais pas si Heathrow peut augmenter le temps de vol, mais Gatwick est peut-être une autre option. Dit Marcolo.
En termes d’avions à corps étroit, Rwanda Air ajoutera deux nouveaux avions loués 737-800, qui arriveront en juillet et août pour remplacer les deux avions CRJ qui seront supprimés et vendus. Le seul avion 737-700 de la compagnie aérienne sera retourné à la société de location cet été. L’avion 737 est l’épine dorsale du réseau de routes africain de la compagnie aérienne, desservant Dubaï et Doha.
L’avion Dash 8-400 continuera d’être en service sur ses itinéraires intérieurs, mais la compagnie aérienne envisage une alternative finale. Ce sont d’excellents avions et sont bons pour la région, mais si vous rencontrez des problèmes techniques pour obtenir des pièces, vous rencontrerez des défis, a-t-elle déclaré.
Le Rwanda Airlines est désormais suffisamment mature pour utiliser le marché locatif pour étendre sa flotte, ce qui n’était pas possible lors de son début d’opérations en 2002. Personne n’a osé prendre ce risque dans le passé, donc le gouvernement a dû intervenir et acheter l’avion. Maintenant que les gens connaissent les compagnies aériennes du Rwanda, nous avons un bon bilan, a-t-elle ajouté.
Marcolo a déclaré que la compagnie aérienne vise à doubler le nombre d’avions au cours des cinq prochaines années.
