Alors que la demande mondiale de transport durable et d’intégration régionale continue d’augmenter, les chemins de fer africains devraient avoir lieu dans les années à venir. En 2025, les projets ferroviaires dans de nombreux pays africains inaugureront une étape critique, offrant d’énormes opportunités de marché aux sociétés mondiales de transport ferroviaire.
La Zambie deviendra un centre logistique important
En Afrique, la Zambie a une position stratégique en tant que centre de logistique naturelle et sera soutenu par deux lignes de chemin de fer importantes. Parmi eux, le chemin de fer de la Tanzanie-Zambie le soutient en tant que centre du commerce régional, et le Zambia-Lobito Railway fournira des connexions clés au pays et à l’étranger. La nouvelle ligne du projet de chemin de fer Zambia-Lobito devrait commencer la construction au début de 2026; Dans le même temps, le projet Kazongula offrira également plus d’opportunités. Le projet prévoit de construire un chemin de fer de 445 kilomètres de long reliant Mossetse au Botswana et Livingstone en Zambie, à travers la rivière Zambési à travers le nouveau pont de Kazongula. Les gouvernements de la Zambie et du Botswana travailleront ensemble pour donner accès aux ports de Zambie et à la République démocratique du Congo en Afrique du Sud. À l’heure actuelle, cette ligne de chemin de fer est au stade de l’étude de faisabilité et devrait améliorer considérablement le commerce et la connectivité régionale.
En plus de ces projets, le couloir Nakala devient de plus en plus populaire comme voie commerciale préférée. Son port en eau profonde naturelle et sa courte distance de couloir en font une alternative de fret attrayante. Récemment, le gouvernement du Malawi a coopéré avec la Nakara Logistics Company pour se concentrer sur l’amélioration des connexions ferroviaires avec la frontière Zambia. Zambia Railways travaille actuellement avec des partenaires privés pour augmenter les opérations sur la ligne Chipata-Mchinji reliant la Zambie et le Malawi. Le projet Chipata-Serendja est également un autre chemin de fer important mis en œuvre par la Zambie pour diversifier les itinéraires d’exportation.
Dans le Mozambique voisin, malgré des conflits internes constants, les ports et les chemins de fer du Mozambique (CFM) favorisent également activement des améliorations ferroviaires. CFM a récemment publié deux documents d’enchères pour continuer à mettre à niveau la ligne Maputo Resano Garcia. Le projet nécessite un large éventail de services de conseil, y compris le projet à double track de la section Movène-Resano Garcia (y compris les ponts) et la conception détaillée de l’expansion de la station de maréchage Resano Garcia. Le projet se concentre également sur le remplacement et la mise à niveau du système de signalisation sur toute la ligne de Maputo à Resano Garcia. Le service de consultation comprendra la préparation de documents d’appel d’offres pour deux contrats d’ingénierie distincts, l’un pour les projets à double piste et de stade de marshalling, et l’autre pour les mises à niveau du signal.
Les projets rails standard du Kenya et de l’Ouganda avancent
En novembre 2024, la cérémonie révolutionnaire du chemin de fer standard de 272 kilomètres (SGR) de Malaba-Kampala, en Ouganda, a eu lieu à Tororo City, et le projet de chemin de fer standard ougandais a avancé. Le chemin de fer deviendra un corridor commercial et transport important en Afrique de l’Est et pourra gérer 25 millions de tonnes de fret chaque année.
En décembre 2024, la Banque africaine de développement AFDB a annoncé qu’elle avait signé une lettre de coordination avec la Deutsche Bank et Societe General pour développer une stratégie syndiquée pour collecter jusqu’à 1,2 milliard de dollars pour le projet ferroviaire de jauge standard tanzanien. Ce fonds se concentrera sur le soutien de la construction de la section Tabola à Kigoma du projet ferroviaire à six standard en Tanzanie. Après l’achèvement, le chemin de fer reliera Mwanza, le lac Victoria en Tanzanie et Dar es Salaam, le port de l’océan Indien; Dans le même temps, il reliera davantage les pays voisins tels que le Rwanda, le Burundi, la République démocratique du Congo et l’Ouganda, qui devrait créer des couloirs de transport efficaces pour l’exploitation minière et les produits agricoles, favoriser le commerce transfrontalier et libérer l’énorme potentiel économique de l’Afrique orientale et centrale.
Addis Ababa Light Rail Project Revival
Adis Ababa Light Rail est une partie importante du réseau de transports publics dans la capitale de l’Éthiopie. Il a réalisé de bons avantages depuis son ouverture en 2015, mais il est maintenant confronté à de nombreux défis tels que l’entretien, avec une capacité inférieure à celle prévu. À l’heure actuelle, l’équipe technique du Bureau China Railway II s’est rendue en Éthiopie pour examiner le projet de tramway Addis Addis, aidant à nouveau la première mise à niveau du rail léger de l’Afrique de l’Est. En outre, le projet de train léger sur rail Addis-Ababa attirera la participation du secteur privé, notamment la fourniture de pièces de rechange clés, la résolution des pénuries de change et même l’ouverture des opérations. Le projet prévoit d’acheter environ 7 millions de dollars en pièces de rechange et d’acheter 20 autres véhicules de train léger au cours des prochaines années, ainsi que des systèmes de signalisation améliorés. En raison de la faisabilité et des défis financiers, le plan d’étendre Addis Ababa Light Rail à 76 kilomètres est actuellement en attente, mais il est possible d’avancer dans le modèle PPP à l’avenir.
Zimbabwe fait la promotion du plan de restauration des chemins de fer
À la fin de 2024, le Zimbabwe a publié plusieurs documents d’appel d’offres, y compris la maintenance de la ligne Ariamsvlei-L Deritz, en particulier la section entre Keetmanshoop et L Deritz. En outre, les services de conseil sont recherchés pour préparer des documents d’appel d’offres, la gestion des contrats et la supervision sur place de la ligne Windhoek-Gobabis; La deuxième phase de la mise à niveau de la ligne Sandwell Harbours-Bukholzbrun a également été soumise.
En novembre 2024, le plan d’investissement des infrastructures du Zimbabwe 2025 a été publié, axé sur la revitalisation des infrastructures ferroviaires nationales. Le Zimbabwe prévoit de combiner le financement du secteur privé avec les allocations budgétaires et les ressources des entreprises publiques pour moderniser les chemins de fer grâce à la restauration des chemins de fer et à l’approvisionnement en locomotive pour relever les principaux défis du secteur des transports. En septembre 2024, le Zimbabwe a signé un certain nombre de mémorandums de compréhension avec la Chine, y compris le projet national de restauration des chemins de fer du Zimbabwe. La première phase des coûts de construction du projet est de 257,2 millions de dollars et devrait être achevée dans les deux ans suivant la fermeture du financement.
À cette fin, le gouvernement zimbabwéen a alloué 180 millions de dollars zimbabwéens dans le budget national pour soutenir le plan de recapitalisation des capitaux de la NRZ du Zimbabwean NRZ; Dans le même temps, le chemin de fer zimbabwéen met également en œuvre strictement le plan de maintenance pour lutter contre le vol d’actifs ferroviaires, y compris l’achat de drones, l’installation de systèmes de vidéosurveillance dans des emplacements stratégiques et le renforcement du contrôle d’accès.
La réforme des chemins de fer de l’Afrique du Sud passe à une étape critique
En 2025, l’industrie du fret ferroviaire en Afrique du Sud peut obtenir un accès libre. À l’heure actuelle, la séparation verticale de l’infrastructure et de l’exploitation des trains du département de fret de Transnet ferroviaire sud-africain a été achevée et la garniture du service des infrastructures a été établie. La garniture supervisera et gérera le réseau ferroviaire, y compris les actifs clés tels que les stations de marécage, les ponts, les passages à niveau et les tunnels. Transnet a également reçu son premier paiement d’un prêt de 1 milliard de dollars auprès de la Banque africaine de développement (AFDB) qui soutiendra le Plan de reprise commercial Transnet.
En termes de transport de passagers, la South African Railway Passenger Transport Authority (PRASA) a signé un plan de niveau de service (SLP) avec la ville de Cape Town, qui vise à jeter les bases d’une future décentralisation des rails, envisageant des services de passagers et développés par des municipalités ou des villes dans leurs zones, mais il existe également une incertitude dans ces informations. En outre, les chemins de fer à grande vitesse ont obtenu un élan de développement significatif en 2024. En octobre 2024, Limpopo et Gauteng ont tenu une réunion pour faire avancer le plan proposé pour relier les réseaux ferroviaires à grande vitesse entre les deux provinces.
ajustement du budget des chemins de fer namibien
La Namibie a redistribué les fonds prévus à l’origine pour les projets ferroviaires dans le budget de 2024 à d’autres priorités après avoir connu un faible taux d’exécution du projet en capital. Malgré cet ajustement, le gouvernement namibien reste déterminé à améliorer et à développer le réseau ferroviaire pour assurer un financement adéquat pour les initiatives futures.
Au cours de l’exercice 2024-25, la Namibie a alloué 2,5 milliards de nairas (140 millions USD) à la construction de l’infrastructure du projet ferroviaire, y compris la mise à niveau du chemin de fer Kranzberg Otjiwarongo et la restauration du Sandverhaar-Buchholzbrunn Railway. Au cours des trois prochaines années, 6,6 milliards de nz seront alloués à la construction de chemins de fer et 300 millions de NZ supplémentaires seront alloués pour soutenir les opérations de chemin de fer nationales; Les accords de financement externes incluent 3,7 milliards de nz obtenus pour les projets de mise à niveau de Kranzberg Tsumeb et Otavi Grootfontein, et le gouvernement contribuera 3,4 milliards de nz, avec un fonds total de 7,1 milliards de nz.
